【图】大牌众多 法兰克福车展新能源车型前瞻

  [ 新闻]  2019法兰克福展将于北京时间9月10日月开幕,作为欧洲地区规模仅次于也是最重要的展览,在如今全欧洲都在大力倡导和发展新能源的大背景下,本届法兰克福展毫不令人车祸的将会成为各品牌新能源“大施拳脚”的舞台。都会有哪些新能源新的亮相于本届法兰克福展览?下面竟然我为您一一所列。


●保时捷Taycan(参数|询价)

新看点:保时捷首款显电动型

  万众瞩目的保时捷首款显电动型Taycan将于9月4日在亚洲、欧洲以及北美地区同时发布,时间是要早于法兰克福展开幕日的,不过这款重磅型也将会在法兰克福展亮相。



  保时捷Taycan在外观方面高度还原了MissionE概念,同时轮廓与流线也基本延续了保时捷燃油型的族式设计,而在保时捷最新发布的预告图中,Taycan还配有了华丽的名为PorscheLEDMatrixSystem(保时捷LED矩阵系统)的LED头灯组,


  侧角度则保留了MissionE概念典雅的拦背式造型,尾的内凹式贯穿尾灯则十分注目。此外,保时捷Taycan的尾下方同样使用了富有运动感的设计,大尺寸的外凸式扩散器仿佛在展示其非凡的性能。



  Taycan的内饰设计启发则源自1963年亮相的首代保时捷911,主体采用横向设计语言,秉承“以驾驶者为中心”的理念,整体设计在沿袭传统的同时,也因为4块大尺寸液晶屏的存在而兼具科幻感。




  动力方面,保时捷Taycan将配备两台永磁同步电机与电池容量为93kWh的锂电池组,NEDC工况续航里程多达500km。与此同时,归功于800伏特高压快差使设备的设施使用,Taycan仅需约15分钟即可充入供辆行经400km的电量。性能方面,Taycan的0-100km/h加速时间大于3.5秒,0-200km/h加速时间严重不足12秒。

●奔驰EQV量产版

新看点:能否沿袭燃油版的奢华与简单度

  在今年3月的日内瓦展上,飞驰就发布了EQV概念,不过这台概念其实已经相当相似量产型了;而在本届法兰克福展上,EQV的量产版型将月发布。



  EQV量产版延续了EQ族式设计,封闭式中网面积粗壮,看起来颇有气势,两侧大灯使用全LED光源,搭配犀利的日行灯,强化了辨识度。前脸的下方吸气格栅使用了蜂窝网状结构造型,视觉效果动感。


  奔驰EQV量产版的侧轮廓与传统燃油版V级的外形比较接近,后视镜下方增加了EQV的标识。同时新能源型专属轮圈则是另一处显著区别;尾造型与概念版型相似,但在尾厢末端开口处减少了铝制饰板,防止搬运行李时对漆面的摩擦。



  该内饰与概念基本保持一致,内部采用蓝/黑相间的Nappa真皮包覆,中控台细节则以金属材质勾勒,该将采用7座或8座布局。EQV量产版同时还将配备梅赛德斯-奔驰的MBUX信息娱乐系统和“Hey,Mercedes”语音掌控功能。




  动力方面,飞驰EQV量产版将与EQ系列其它型分享eATS动力可调,电动机最大功率输入平均204马力(150kW),搭载容量为90kWh的锂离子电池组,官方称其续航里程平均405km,慢充模式下1小时内可将电量从10%充至80%。

●飞驰EQ系列新概念

新看点:EQ族轿旗舰?

  此前据外媒报导,奔驰还很可能会在本届法兰克福展上带给旗下EQ系列的全新豪华概念,尽管目前尚无法确认该型的真实身份,但根据此前的新闻报道可以推断,该型很有可能是定位大型轿的EQS。





『此前曝光的EQS谍照』

  根据此前曝光的EQS谍照来看,新使用了鲜明的拦背设计,A柱也有相当大的弯曲角度,整体看起来极具轿跑完风格,造型类似于奔驰CLS和AMGGT四门跑。



『外媒EQS图形图(非实)』

  外媒透漏EQS将于2021年发售,该也不会是诞生自梅赛德斯-飞驰全新MEA电动平台的首款型,其前、后桥会分别配备一台电动机,仅次于功率或平均402马力,而关于该的动力电池、续航里程等信息目前尚未透露。该型最终否不会亮相本届法兰克福展,让我们一起拭目以待。

●奔驰A250e

新的看点:入门型的插混合版本/是否会引入国内?

  除了纯电动EQ系列的数款型外,本届法兰克福展,奔驰还会带给两款挂电式混合动力型――奔驰A250e和飞驰B250e。




  据理解,飞驰A级插电混动版将不会发售两个版本,其中A250e为两厢版本,而A250eSal为三厢版本。此前官方公布过A250e两厢版本的官图,该与燃油版型造型非常相似,硕大的中网中心方位嵌有大尺寸飞驰LOGO,很有气势。外侧整体设计同样还原了燃油版型的设计,运动感十足。


  A250e两厢版本在前轮翼子板处,另设“EQPOWER”标志,指出其挂电混动型的身份。尾部分,排气似乎采用了与燃油版型不同的隐藏式设计,另外“A250e”尾标也直接透露了其真实身份。


  动力方面,A250e使用四缸1.3T发动机,与匹配的是8速双离合变速箱;新配备了最大功率为75kW(102Ps)的电机,系统综合仅次于输出功率超过160kW(218Ps),仅次于扭矩超过450N・m。电池组电量为15.6kWh,WLTP标准下显电续航里程在56-69km间,官方公布A250e两厢版本0-100km/h加速时间约6.6s,三厢版本为6.7s。

●飞驰B250e

新看点:用成本更较低的飞驰用

  飞驰B250e外观同样与燃油版型保持高度一致,两条粗壮的镀铬女友条横贯大尺寸中网,全LED大灯造型较为圆润,与身造型相匹配。



  身侧面和尾部相比燃油同样没有太大的区别,身侧面翼子板处多了“EQPOWER”的标识,尾部排气与A250e一样使用了隐藏式设计。



  动力方面,奔驰B250e采用与A250e相同的动力总成,都是四缸1.3L排量的发动机+8速双离合变速箱+峰值功率为75kW(102Ps)的电机,电池容量同样为15.6kWh。其0-100km/h加速成绩为6.8s,WLTP标准下纯电续航里程在56-69km间。