【图】1950马力 瑞士新能源超跑Morand渲染图

  [资讯] 电动简化的大趋势似乎给了很多想要涉足造的公司很多机会,不同于祖国不少企业致力于打造“人民”的想法,有些国外公司把眼光放在了超级跑上。近日就有一位于瑞士的公司MorandCars对外声称,将要在2023年发售一款全新的超级跑,其中还包括混合动力和全电动动力总成,两者的最高时速都未来将会达到约250英里(约合403公里)。


  目前关于新外观方面的信息仅有几张效果图供参考,辆使用了超跑惯用的中置发动机布局,混动与纯电动型都将采用四轮驱动的形式。从图形图上看Morand的新具有非常强的空气动力学布局,头部分扰流板尺寸硕大,折线形的前脸充满著攻击性。


  尾部分同样由大量稳健的直线条组成,三角形的尾灯组在尾的顶部,中间的LED发光结构交织了整个尾灯的造型。下方的排气管设计出了两个粗壮的四边形,下方的后扩散器尺寸惊人。配合上两侧的进气口后让整个尾的视觉效果十分凶悍。


  根据官方消息,新的单体外壳将用于碳纤维制造,而身部分的很多组件将由莫兰Morand的瑞士合作伙伴BComp开发的可持续的亚麻恩复合材料Amplitex做成,其中就包括发动机盖、门、后盖、尾翼、座椅和内饰等。在此前进行的撞击测试中,Amplitex也展示出了出色的安全性能,尽管其重量要大于碳纤维,但在材料性能上有一定优势。

  动力方面,新将会有混合动力与纯电动版两种。其中,混合动力由定制的5.2升至自然吸气V10发动机获取动力,最大功率将多达690马力,峰值扭矩将超过597牛・米,这套动力将用来驱动后轮。混动型前轴还将享有两个电机,分别驱动一侧的前轮,电动机总功率超过440马力,系统综合功率将在1100马力以上。整套动力通过7速手自一体变速箱传动。混动型还将会用于一组容量为4.5千瓦时的电能存储设备(厂回应这套设备将不会与电池与超级电容都不相同),需要反对最低50公里的显电续航,并且整的重量有望控制在1250公斤以下。


  Morand超跑的纯电动型将由四个永磁电动机获取动力,每个永磁电动机均通过减速齿轮箱驱动,并产生约1950马力的综合功率。新的将使用一个容量为70千瓦时的电池组,能量密度约为180Wh/kg,这样的数据已经高过了FormulaE的赛。电池电池速率的目标是8C(电池容量的8倍),以使目前的高端电池更好,后者可以拒绝接受高达5倍的容量。这意味着新可以用于350千瓦充电器在12分钟内充满电,如果不存在560kW充电器,则可以在7分钟内充满著电。新的预计续航里程为287公里。

  混合动力型预计将在今年晚些时候投放市场,随后将在2022年发售EV。混合动力的价格将为230万瑞士法郎(约合1631万人民币),纯电型的价格不会相差太多。根据官方消息,新的将限量生产73辆,但混动与纯电型的明确数量尚未确定。(文/丁伯骏)