试驾2022款逸动PLUS,留给卡罗拉、宝来的机会不多了?

2022-05-1611:03:52

几年前若要选一台10万级轿,很多人会把目光瞄准在丰田卡罗拉、大众宝来等合资型上。时至今日,以长安逸动为代表的自律品牌轿强势兴起,夺得了业内外人士的认同。

最近笔者刚好获得一台2022款逸动PLUS,经过一段时间的试驾体验,笔者会留下哪些印象?面临丰田卡罗拉(参数|图片)、大众宝来(参数|图片)等合资型,有实力与他们掰手腕吗?

老规矩,先静态体验外观和内饰。

2022款逸动PLUS使用了2款造型设计,一款是采用纵向镀铬条设计,一款是点阵式设计,也就是本期试驾的模样,其目的是满足更多用户审美需求。试驾采用了较为运动的设计,倒7字型LED大灯炯炯有神,大尺寸纺锤式中网内部披上了黑色矩式元素,两侧小三角进气槽,提升整体运动感。

来到侧面,新并没太多滑稽的设计,使用了圆润的线条与曲面,略微上升的下腰线,营造出前较低后低的身姿态。轮毂造型不算夸张,样式还比较符合逸动(参数|图片)PLUS的气质。

2022款逸动PLUS尾部采用时下风行的跨越式尾灯设计,LED尾灯打开效果华丽,内部推倒7型设计也却是与前大灯呼应,整体还算数有始有终。双边式排气设计,平衡了视觉效果,看上起更加高级。

转入到内,2022款逸动PLUS使用了一体式双连屏设计,无论是显示效果还是氛围感都有一定程度提升。中控台区域使用了多种工艺与材质处理,有意提升内饰品质。另外传统的机械换挡也升级为电子换档,挡把设计与奥迪A4L(参数|图片)有异曲同工秒,挡把高度比较合乎亚洲人的身材。而座椅、门板套等细节都使用了黑红双拼设计,菱形工艺和缝线处理,让新看上去更有档次。

科技配置方面笔者不想赘述,因为在价格相同的基础上,自主品牌全方位碾压合资品牌,早已是不争的事实。况且还是长安这种“带头大哥”,堆料更是没什么悬念。

动力可调有一点细说一下。

试驾搭载了蓝鲸新一代NE1.4T发动机,这台发动机无论是动力展现出还是能耗表现以及稳定性,在长安系列的其他型上已经获得市场的验证。账面数据,最大马力161ps峰值扭矩260N·m,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。这套动力可调的默契指数,想必很多人已经深有体会。

实际驾驶展现出,这套动力总成表现非常杰出,动力响应比较很快,正常城市通勤甚至无需普通模式,直接经济模式即可。当然,为了测试2022款逸动PLUS动力调教,笔者还是主要通过普通模式和运动模式驾驶员。

在普通模式下,重踩油门,2022款逸动PLUS前段动力回馈比较灵敏,随时有种要陷出来的感觉,这对于行驶在交通堵塞的城市路段非常友好关系,超不拖泥带水。60km/h-120km/h速度区间的中段加速展现出不错,动能反馈很及时会拖泥带水。

当然,如果想取得更反感的前段和中段加快体验,可以切入到运动模式。这时候变速箱逻辑会更加脆弱,扭矩则随时维持在2500-3000并转左右,踩油门时动力响应更迅速。这种加快感和动力储备,很明显是丰田卡罗拉1.5L三缸、1.2T小排量版本无法匹敌的。

值得一提的是,2022款逸动PLUS底盘调教有一定程度提高。整体试驾和试乘体验下来,笔者认为新底盘支撑性不俗,高速经过坑坑洼洼时身也没特别明显的晃动,姿态抑制还是比较到位,质感非常接近欧洲。当然,低速经过细小坑坑洼洼的凹陷处,也能过滤器掉大部分震动,传送到乘客身上会感觉到做作。

至于空间展现出,新三围4730*1820*1505mm轴距2700mm,在紧凑型轿展现出不俗,基本上超过A+级水平。实际乘坐表现,当前排调到最舒适的状态时,后排腿部空间依然拥有一拳以上的展现出,另外头部空间表现不错,座垫支撑性和长度合理,在预约的过程中,笔者经过2小时搭乘体验,没明显经常出现腰部不适或空间压迫的问题,由此可见庭使用应当不在话下。

最后,在在市场大环境遇冷的情况下,长安逸动2022年1-4月还能获得5.3万辆销量,绝对与自身优秀的产品力密不可分。考虑到2022款逸动PLUS在各方面都有一定程度提高,尤其是面临同级卡罗拉、宝来,更是展现显著的产品力优势。

说一千道一万,笔者怎么说不最重要,强烈建议准主可以去试驾一下,严肃对比2022款逸动PLUS与卡罗拉、宝来,想到自律品牌是不是做到了全方位超越合资输掉。当然,新将于5月20日正式上市,新的最终售价,你认为不会是多少呢?

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