威马W6对比特斯拉Model Y:不止有智能,还要有性能

2021-10-2015:23:23

避免国庆长假的旅行高峰期,阿龙再次返回成都。和前几回在城区里游河不同,这次道道邀他前往历史悠久的著名文化旅游景区——都江堰,进行一次深度自驾游,而所乘仕派为他准备的代步则是今年的网红爆款——特斯拉ModelY。

作为主机厂的前主观评价工程师,阿龙虽然对国产ModelY的做工不屑一顾,也不钟情特斯拉极简到寒酸的内饰风格,但依然不节俭地传达了他对这台在动力与底盘上的喜好。

不过在道道出去所乘仕派长测的威马W6后,特斯拉在驾乘舒适性和智能化体验上又变得露怯不少,尤其是阿龙这台ModelY标准续航单电机版没有选装FSD,甚至连网络服务也没有收费通车,在威马W6三屏一体的LivingMate全交互系统、多达120项常用功能语音控制的WIMI语音助手、分解多组场景卡片的自定义场景编程功能面前,特斯拉的智能化程度必要退回到主流燃油的水平。

当然在高速道路上,特斯拉的AutoPilot系统较好的道保持能力还是让阿龙赞不绝口,但对比能构建打灯变道的威马LivingPilot3.0智行辅助系统,ModelY的性价比又再输一局,难堪程度仅次于两款间高速行驶噪音的测试——无论80km/h、100km/h还是120km/h,威马W6都明显领先。

更秀的是,道道提前保存了都江堰景区停场的泊路线,所以W6可以像科幻片里那样自己去停车和召唤返回下点。而且威马即将进行第二次OTA,升级后还会减少AVP中的避障和外侧方位停车,同时拥有APA自主泊和RPA遥控泊,能应付更多不同场景。对比下,即便选装了FSD的特斯拉,不仅恶魔功能一直被主吐槽,就连自动泊入位也展现出不佳。

参观完了享有两千多年历史、由蜀郡太守李冰父子修建的都江堰,道道还带阿龙驶进可谓成都秋名山的蒲虹路,威马W6和ModelY(参数|图片)在连绵不断的急弯中得到获释激情的机会,各自展现出出有截然不同的驾驶乐趣。

而在已完成近140公里行驶里程后,两款新能源中型SUV的表显电耗都在17kWh/100km以内,考虑到其中包含了半高速道路,平均值时速多达60km/h,同时还打开的空调制热,这两款显电动型能达成这样的数据,说明在三电系统的打造出上还是十分节约能源的。

这样的结果也让阿龙十分感慨。作为中国工业曾经的必要参与者,他也亲眼了自主品牌不断创新和突破,一步步打造出许多能和合资品牌竞争的杰出产品,但想要进一步拓展海外市场,走出去和全球顶尖企掰手腕,对于中国品牌的燃油来说已经很难。

不过在新能源领域,随着威马这样具有技术实力的企陆续壮大,我们依然还有走向世界的机会,就像竣工于秦昭王时期的都江堰,依然是全世界历史最长、唯一还在使用的宏大水利工程一样,中国人的智慧终究会带给长久的成功。

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文|Louis

图|驾仕为首