【图】定位不同 宝马7系/X6混合动力系统解析

  [新闻] 本周,宝马先后发布了两款混合动力型――ActiveHybrid7和ActiveHybridX6,两款型将在今年9月的法兰克福展上首演。由于各自型的定位有所不同,两款新的混合动力系统并不完全相同,7系侧重环保节约能源舒适度,同时未闲置原先的内空间;而X6的混合动力系统则把重点放到了性能上,极大的扭矩输入、强劲的镍氢电池组,拥有四驱和DPC系统的混动X6依旧是一款高性能SAC。

混合动力7系

  外观方面,混动7系由的变化“屈指可数”。还包括了尾、油箱盖上侧以及迎宾踏板上的ActiveHybrid7标志,以及专为混动7系获取取名为Bluewater的金属喷漆。

 

  由于只是轻度混合动力,因此混动7系由的工作原理与其他大部分的混合动力型类似于,即电动机在起步阶段利用扭力输出的特性辅助加速,而在刹阶段则负责管理能量回收。无论是电动机(重复使用能量时则为发动机),还是锂电池的体积在混动7系上都被控制在了大于的范围,归功于此,混动7系的后备箱空间与普通7系相比几乎没有变化。

  从上图大可以清楚地看见,混动7系由的电动机、电池等部件几乎没有占用太多的内空间。图中编号为2的电动机坐落于发动机和变速箱间;而编号为5的锂电池组则在辆邮箱的上部、后排座椅的后侧。

  动力部分,油机方面是4.4L的双涡轮增压发动机,仅次于功率440马力/5500-6000rpm(相比普通版型减少了40马力),峰值扭矩650N・m/2000-4500rpm。电动机部分独立输入20马力和212N・m,当电动机作为发电机进行重复使用能量时,其功率约为27马力。综合两种动力系统数值,混动7系最终的输出约为455马力和700N・m。

  强大的动力让新的百公里加速时间仅为4.8秒,同时比起宝马750型,燃油经济性提高15%。